随着产油国不断增加原油产量 ，全球海上的原油船队规模升至新高
，油轮也在进一步航行以运送原油 。



根据分析公司Vortexa的数据，在截至10月17日的一周内 ，总计有12.4亿桶原油和凝析油（一种从天然气田开采的轻质石油）通过油轮运输
。这一数据高于上周修正后的12.2亿桶。



石油交易员上周警告称
，人们期待已久的供应过剩终于开始成为现实，海上货物的数量就是一个指标 。



OPEC+成员国的产量正在上升 ，这些国家正在取消早些时候的减产
，而OPEC以外的国家，主要是美洲国家 ，圭亚那最近开始从一个新的海上油田开采，美国的产量也达到了新高
。



这一增长正值需求增长放缓之际
，预测人士预计，明年头几个月的盈余可能会增加到每天400万桶。



油价周一下跌0.8% ，今年以来的累计跌幅已达18% 。



石油输出国组织（OPEC）的八个成员国及其盟友共同组成了OPEC+集团
，在3月至9月期间将他们的集体产量目标提高了近250万桶/天
。虽然实际产量的增长滞后，但该组织在此期间每天的供应量仍增加了200多万桶。



Vortexa的数据不包括浮式储油 ，浮式储油被定义为储存在静止至少7天的船只上 。



增幅最大的是沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和俄罗斯
，它们的日产量合计增加了177万桶。据彭博社收集的船只追踪数据显示，大部分原油被运往亚洲买家 ，主要是中国
，从中东出发的航程大约需要一个月，从俄罗斯出发的航程通常是这个时间的两倍
。



OPEC+的产量增长速度一直在加快。根据OPEC公布的二手来源数据 ，该组织9月份的日产量增加63万桶
，为四年来最大的环比增幅 。



*圭亚那出货量*

在其他地方，圭亚那在8月底运送了第一批新Golden Arrowhead等级的货物 ，产量很快达到每天25万桶的稳定水平
。美国能源情报署（Energy Information Administration）最近的一周数据显示，美国石油日产量创下新高
，超过1363万桶。



这些石油的运输距离更远，这意味着它们在海上停留的时间更长 ，从而增加了运输中的石油数量 。



一艘满载圭亚那原油的超级油轮正驶往中国
，这是自5月以来的第一艘
。预计航程将超过六个半星期，是圭亚那前往欧洲最大目的地鹿特丹的三倍多。



两家印度炼油厂也购买了圭亚那的原油 ，这是至少自2021年11月彭博社开始追踪这一流量以来的首次 。